Szczegóły

Przewaga Triple'a

Charakterystyczny trzycylindrowy silnik Triumpha, pionierski i udoskonalany przez dziesięciolecia. Idealna konfiguracja, łącząca nisko położony moment obrotowy i charakter twina z wysokiej klasy osiągami czterocylindrowego silnika do tego wyjątkowe, rasowe brzmienie Triple'a Triumpha. Generujący moc 95 KM przy 11 250 obr./min i maksymalny moment obrotowy, wynoszący 69 Nm, dostępny w zakresie od 3 125 obr./min do 11 750 obr./min. już w ponad 80 procentach. Daytona 660 jest zarówno elastyczna, jak i ekscytująca w prowadzeniu.

Na szosie przekłada się to na dostępne sportowe osiągi, które docenisz niezależnie od trasy, jak i stylu jazdy. Tę płynną pracę silnika uzupełnia super płynna, sześciobiegowa skrzynia biegów za sprzęgłem typu Slip & Assist. Dzięki lekkiemu działaniu dźwigni i progresywnemu prowadzeniu, zatrzymywanie i ruszanie podczas jazdy w mieście jest dziecinnie proste. Konstrukcja sprzęgła ogranicza również blokowanie tylnego koła podczas gwałtownego zwalniania, zapewniając płynne i pewne wchodzenie w zakręty.

Komfort i Kontrola

Daytona 660 posiada wszystkie atrybuty rasowego motocykla sportowego a do tego zwiększoną funkcjonalność do jazdy na co dzień. Dzięki kierownicy montowanej na obejmie nad lagą, pozycja jest idealna, i zapewnia feedback potrzebny do dynamicznej sportowej jazdy z jednoczesnym komfortem przy pokonywaniu większej ilości kilometrów. Prowadzenie jest lekkie, co z kolei gwarantuje doskonałą kontrolę motocykla w środowisku miejskim.

Przednia część Daytony 660 łączy wyraźny, agresywny sportowy wygląd z praktyczną owiewką, która chroni przed wiatrem, zmniejszając zmęczenie kierowcy podczas dłuższych przejażdżek z prędkością autostradową.

Wysokość siedzenia wynosząca zaledwie 810 mm i wąska sylwetka motocykla sprawiają, że Daytona 660 jest dostępna dla motocyklistów każdego wzrostu. Dzięki smukłej linii motocykla i przemyślanej konstrukcji, położenie podnóżków zapewnia duży prześwit w złożeniu bez uszczerbku dla komfortu, nawet gdy jest się wyższą osobą.

Daytona 660 — stworzona na każdą drogę i dla każdego motocyklisty.

Idealny balans

Lata udoskonalania podwozia, które wygrywało wyścigi są widoczne już w momencie, gdy pokonujesz pierwszy zakręt na Daytonie 660.

Łatwe manewrowanie przy małych prędkościach idzie w parze z neutralnym, stabilnym prowadzeniem przy szybszej jeździe. Oferując to, co najlepsze z obu światów, konstrukcja podwozia Daytony i doskonale dopasowane komponenty wyróżniają motocykl na tle konkurencji w wadze średniej.

Wyposażona w przedni widelec z dużym tłokiem Showa 41 mm USD i tylne zawieszenie Showa, daje się precyzyjne prowadzić i sprawia, że atakowanie szczytów zakrętów podczas ekscytującej jazdy jest łatwe i intuicyjne. Tylne zawieszenie posiada również zdalną, hydrauliczną regulację napięcia wstępnego, dzięki czemu można szybko i łatwo zmienić ustawienia Daytony. Hamowanie jest tak samo pewne. Podwójne, czterotłoczkowe radialne zaciski w połączeniu z lekkimi tarczami o średnicy 310 mm, i przewodami w oplocie zapewniają doskonałą siłę hamowania. Spokój ducha jest gwarantowany nawet przy gwałtownym hamowaniu.

Lekkie, pięcioramienne koła z odlewanego aluminium, obniżające masę wirującą, zapewniając responsywne prowadzenie i lepszą wydajność zawieszenia. Najnowsze opony Michelin Power 6 o wysokich parametrach, uzupełniają pakiet lekkiego prowadzenia, zapewniając pewność prowadzenia w każdych warunkach.

Wiodąca w swojej klasie technologia

Daytona 660 jest naszpikowana technologią poprawiającą zarówno wrażenia z jazdy, jak i bezpieczeństwo. System Ride-by-Wire zapewnia precyzyjną reakcję przepustnicy, a także daje wybór trzech trybów jazdy: Sport, Road i Rain. Każdy z trybów posiada inną reakcję przepustnicy i poziom interwencji kontroli trakcji, przy czym tryb Sport zapewnia największą reaktywność przepustnicy podczas podczas sesji na torze lub przejażdżek typowo szosowych. System kontroli trakcji można dezaktywować za pomocą przycisku sterowania w menu, opcja ta w szczególności przydatna dla motocyklistów, którzy preferują bardziej tradycyjne „analogowe” wrażenia z jazdy.

Hamowanie w Daytonie 660 zawsze jest skuteczne i pewne dzięki wysokiej jakości ABS-owi. Skuteczny proces hamowania sterowany przez wysokiej klasy modulator Continental, zapewnia większe bezpieczeństwo, bez uczucia ingerencji często kojarzonej z mniej dopracowanymi systemami – zwiększa to pewność kierowcy w każdych warunkach.

Kolorowy ekran TFT zintegrowany z czarno-białym wyświetlaczem LCD wyświetla komunikaty z wielofunkcyjnego oprzyrządowania motocykla. Kompaktowy i przejrzysty układ sprawia, że wszystkie niezbędne dla kierowcy informacje, są wyraźnie wyświetlane i łatwe do odczytania w różnych warunkach oświetleniowych. Wyświetlacz jest kompatybilny z systemem łączności My Triumph, który umożliwia nawigację „Zakręt po Zakręcie” oraz obsługę telefonu, jak i playlist. Wszystkie funkcje są w przejrzysty sposób wyświetlane na ekranie TFT i sterowane za pomocą przełącznika, co ułatwia obsługę podczas jazdy.

Dynamika

Rzucająca się w oczy, rasowa linia i elegancka stylistyka to czysta Daytona. Nowe, stylowe nadwozie z charakterystycznymi, podwójnymi reflektorami LED i centralnym wlotem powietrza otacza podwozie, łączy się z wyprofilowanym zbiornikiem paliwa, uzupełniając je rasową linię z minimalistycznym tyłem.

A pod karoserią znajduje się prawdziwe piękno. Podwozie ma trwałe, wysokiej jakości wykończenie z elementami konstrukcji sięgającymi do ramy pomocniczej i wahacza inspirowanego wyścigami. Ta wyjątkowa dbałość o szczegóły jest widoczna również w okolicach kokpitu, gdzie wszystkie kable i węże zostały starannie ukryte. Wykonane z aluminium jarzma i osłony, to tylko dwa kolejne przykłady szerokich założeń projektowych Daytony – i nieustannego dążenia do perfekcji.

Najniższy koszty użytkowania motocykla w swojej klasie

Wiodące w swojej klasie osiągi, jakość i prowadzenie to dopiero początek przygody z Daytoną 660.

Dobrze sprawdzona trzycylindrówka została przetestowana w intensywnej rywalizacji w światowych mistrzostwach Moto2, dzięki wytrzymałości całego pojazdu, programowi testów w świecie rzeczywistym i na torze, możesz mieć całkowitą pewność co do osiągów Daytony 660.

Dodając do tego niskie koszty serwisowania, najlepsze w swojej klasie interwały między przeglądami, wynoszące 16 000 km i dwuletnią gwarancję bez limitu kilometrów, możesz inwestować w jazdę, a nie w utrzymanie motocykla. Gdy nadejdzie czas na zakup Twojego kolejnego Triumpha, wartość rezydualna motocykla sprawi, że wydatek ten będzie nieodczuwalny. Przystępna jakość zapewniająca niezrównaną wartość.